Tavanomaisten lavahyllyjen varastotilan tarve: täydellinen opas

Perinteinen lavahylly, jota kutsutaan myös valikoivaksi lavahyllyksi, on edelleen yleisimmin asennettu varaston varastointijärjestelmä maailmanlaajuisesti, ja sen osuus on yli 60 % kaikista asennetuista telineasennoista. Sen vetovoima on vakiintunut: suora pääsy jokaiseen lavaan, yhteensopivuus tavallisten vastapainotrukkien kanssa ja alhainen varastointipaikkakohtainen hinta. Mutta järjestelmän suorituskyky riippuu täysin siitä, kuinka hyvin asennus on sovitettu rakennuksen fyysisiin rajoituksiin. Teline, joka on määritetty viittaamatta katon korkeuteen, käytävän leveyteen ja vaadittuihin välyksiin, joko alihyödyntää käytettävissä olevan kuution tai aiheuttaa turvallisuus- ja vaatimustenmukaisuusongelmia, joiden korjaaminen tulee kalliiksi. Tämä opas sisältää täydellisen sarjan tilantarveparametreja, joita tarvitaan tavanomaisen lavatelineiden asennuksen suunnitteluun – runkomitoista käytävien leveyksiin, rakenteellisiin välyksiin, palomääräysten noudattamiseen ja käyttökelpoisen varastoalueen laskemiseen. Jos haluat yleiskatsauksen siitä, kuinka perinteinen hylly toimii eri varastoskenaarioissa, katso meidän perinteisten hyllyjen täydellinen opas .

Miksi tilan suunnittelu tulee ennen telineen valintaa

Oikea järjestys lavahyllyprojektille on: mittaa ensin rakennus ja valitse sitten telineen mitat – ei päinvastoin. Tällä on merkitystä, koska sama telinejärjestelmä voi tuottaa dramaattisesti erilaisia ​​säilytyskapasiteettia riippuen katon korkeudesta, pylväiden sijoittelusta, telakan ovien asennoista ja jo käytössä olevista trukkilaitteista. 7 metrin vapaakorkeudella ja työntömastotrukilla on olennaisesti erilaiset tilantarpeet kuin 5 metrin katolla ja vastapainotrukkeilla, vaikka molemmissa toiminnoissa säilytettäisiin identtisiä lavoja.

Suunnittelujärjestys, jolla vältytään kalliilta uudelleensuunnittelulta, on: määritä rakennuksen käyttökelpoinen vaippa (vapaa korkeus, käyttökelpoinen lattiapinta-ala poissulkemisten jälkeen), määritä lavan koko ja enimmäiskuorman paino, valitse rungon syvyys vastaamaan lavan syvyyttä, valitse palkin pituus vastaamaan lavan leveyttä ja laske laattaa kohden, laske palkin tasoväli vastaamaan kuorman korkeutta, vahvista tasojen korkeus, varmista, että tasot sopivat, varmista, että tasot sopivat. haarukkatrukin spesifikaatioiden mukaisesti ja tarkista sitten kaikki välykset sovellettavien standardien mukaisesti. Jokainen vaihe ruokkii seuraavaa. Telinevalintaan siirtyminen ennen rakennusarvioinnin suorittamista on yleisin syy alimääritettyihin tai vaatimustenvastaisiin asennuksiin.

Vakiolavatelineen kehyksen mitat

Pystyrunko koostuu kahdesta pystysuorasta pylväästä, jotka on yhdistetty diagonaalisilla ja vaakasuuntaisilla jäykistyksillä. Sen kaksi kriittistä mittaa ovat syvyys (mitta edestä taakse) ja korkeus.

Kehyksen syvyys

Rungon syvyys määräytyy lavan syvyyden mukaan, ja rungon etu- ja takaosassa on normaali ylitysvara 3 tuumaa. Yleisimmälle lavalle, jonka syvyys on 48 tuumaa, laskelma on seuraava: 48 tuumaa miinus 3 tuumaa etuylitys miinus 3 tuumaa takaylitys vastaa 42 tuumaa vaaditusta rungon syvyydestä. Tämä tekee 42 tuuman rungon syvyydestä maailmanlaajuisen standardin tavanomaisille lavahyllyille, jotka palvelevat 48 tuuman kuormalavoja. 40 tuuman syville kuormalavoille 36 tuuman runko on sopiva. Käytä samaa kaavaa ylikokoisille tai epästandardeille lavoille.

Rungon korkeuden ja tyhjän katon laskenta

Rungon korkeus saadaan rakennuksen vapaasta kattokorkeudesta – etäisyydestä valmiista lattiasta alimpaan yläpuoliseen esteeseen, joka voi olla kattoristikko, LVI-kanava, sprinkleriputki tai rakennepalkki. Suurin säteen korkeus (korkeus, johon säteen ylätaso on asetettu) lasketaan seuraavasti:

Palkin enimmäiskorkeus = vapaa kattokorkeus − Sprinklerivälys (vähintään 18 tuumaa / 457 mm OSHA:n ja NFPA 13:n mukaan) − Yläkuorman korkeus − Yläkuorman ja kattoon välinen välys (vähintään 10 tuumaa / 254 mm)

Esimerkki: laitos, jossa on 24 jalkaa (7,3 m) vapaa katto ja jossa säilytetään kuormalavoja, joiden suurin kuormauskorkeus on 60 tuumaa, vaatii: 288 tuumaa miinus 18 tuumaa (sprinkleri) miinus 60 tuumaa (kuorma) miinus 10 tuumaa (välys) vastaa yläpalkin enimmäiskorkeutta 8 tuumaa (1200 tuumaa). Kehyksen kokonaiskorkeus tulee valita siten, että se vastaa tai hieman ylittää tämän palkin korkeuden – tavallisesti 20 jalkaa tai 24 jalkaa kehyksiä tällä kattokorkeusalueella.

Palkin pituus ja kuormalavojen majoitus

Palkin pituus määrittää, kuinka monta lavaa on varastoitu vierekkäin kullakin tasolla yksittäisessä paikassa. Laskennassa on otettava huomioon lavan leveys, kuormalavojen lukumäärä tasoa kohden ja pienin kuorman ja pystysuoran välinen välys kummassakin päässä.

Lavan reunan ja pystyrungon sisäpinnan välinen vakiovälys on 3 tuumaa (75 mm) kummallakin puolella. Samalla tasolla olevien vierekkäisten kuormalavojen väliin vaaditaan vähintään 75 mm:n lisärako. Nämä välykset mahdollistavat trukkien piikkien sijoittamisen ilman, että ne osuvat runkoon tai viereiseen kuormaan.

8 jalkaa (2 300 mm) palkki, johon mahtuu kaksi vakiolavaa tasoa kohden, on yleisin varastointikokoonpano. 12 jalan (3 600 mm) palkkia kolmelle lavalle tasoa kohden käytetään suuritehoisissa tiloissa, joissa trukkien käyttötehokkuus käytäväkohtaisesti on etusijalla. Palkkeja ei saa koskaan määrittää lyhyemmiksi kuin laskettu minimi — riittämätön välys kuorman ja pystysuoran välillä on suurin syy rungon vaurioitumiseen lavan sijoittelun aikana.

Käytävän leveysvaatimukset laitetyypin mukaan

Käytävän leveys on suurin yksittäinen lattiatilan tehokkuuden määräävä tekijä perinteisessä hyllyasettelussa. Leveämmät käytävät tarkoittavat turvallisempaa ja nopeampaa trukin käyttöä, mutta kuluttavat suhteellisesti enemmän käytettävissä olevaa lattiapinta-alaa kuin varastotilaa. Tarvittava käytävän leveys määräytyy telineen huoltoon käytetyn nostotrukin kääntösäteen mukaan – erityisesti matkalla, jonka trukki tarvitsee kulkea käytävään kääntyäkseen kohtisuoraan ja saavuttaakseen lava-aseman.

Tiloissa, joissa käytetään vastapainotrukkeja – yleisin laitetyyppi tavanomaisissa hyllytöissä – 3,5 metrin (noin 11,5 jalkaa) työkäytävä on yksisuuntaisen liikenteen käytännöllinen standardi. Kaksisuuntainen liikenne samassa käytävässä vaatii nostotrukin valmistajan ilmoittaman lisäleveyden. Kuorma-auton ajo- ja suunnanmuutoksissa käytettävien pääristikäytävien on täytettävä trukin valmistajan vähimmäiskääntösuositus ja noudatettava OSHA:n vaatimusta riittävästä turvavälistä mekaanisille käsittelylaitteille.

Vaihtaminen vastapainotrukista työntömastotrukkiin voi pienentää käytävän leveyttä 3,5 metristä 2,7 metriin – 0,8 metrin säästö käytävää kohti. Kymmenen työkäytävän asettelussa tämä tarkoittaa 8 metrin lattiasyvyyttä, joka voidaan muuntaa ylimääräisiksi telineriveiksi tai toiminta-alueeksi.

Vaaditut etäisyydet: kuormat, rakennus ja palokoodi

Käytävän leveyden lisäksi yhteensopiva ja turvallinen perinteinen hyllyasennus vaatii erityisiä välyksiä järjestelmän useissa kohdissa. Jokaisella etäisyydellä on erillinen turvallisuustoiminto, ja sitä hallitsevat OSHA-määräykset, ANSI/RMI MH16.1 (Pohjois-Amerikka), EN 15512 (Eurooppa) ja paikalliset palomääräykset.

Kuormasta pystysuoraan välys

Varastoitavan kuorman reunan ja viereisen pystyrungon sisäpinnan välillä on oltava vähintään 3 tuumaa (75 mm). Tämä välys mahdollistaa trukkien piikkien sijoittamisen ja poistamisen ilman, että ne osuvat pilariin. Ylävalojen tasoilla, joilla käyttäjän näkyvyys on heikentynyt, tämän etäisyyden lisääminen 4–5 tuumaan on suositeltavaa.

Kuormasta kuormaan (hormitila)

Vierekkäisissä peräkkäisissä riveissä varastoitujen lavojen välissä on oltava vähintään 100 mm pitkittäishormitilaa. Tämä hormitila ei ole vain mukavuustila – se on paloturvallisuusvaatimus. NFPA 13 määrittelee, että hormitilat mahdollistavat sprinkleriveden tunkeutumisen alaspäin telinevaraston läpi ja tukahduttaa tulipalon alemmilla tasoilla. Hormitilan tukkiminen hyllytarvikkeilla, kuorman ylityksellä tai kuormalavojen kääreellä voi mitätöidä rakennuksen palontorjuntasuunnitelman. Rivivälikkeet, jotka asennetaan peräkkäisten kehysten väliin, ovat vakiomenetelmä tasaisen hormitilan ylläpitämiseksi.

Kuorman yläosasta yläpuoliseen esteen välys

Vähintään 10 tuumaa (254 mm) on säilytettävä korkeimman varastoidun kuorman yläosan ja alimman yläpuolisen esteen välillä – olipa kyseessä sitten kattoristikko, kanava, valaisin tai sprinkleriputki. Tämän välyksen ansiosta trukin kuljettajat voivat sijoittaa ja nostaa lavoja ylimmälle palkin tasolle ilman, että he joutuvat kosketuksiin yläpuolisten elementtien kanssa. Vaihtuvakorkeisten kuormien osalta välyslaskelmassa on käytettävä suurinta odotettua kuorman korkeutta, ei keskiarvoa.

Sprinklerijärjestelmän välys

OSHA ja NFPA 13 edellyttävät vähintään 18 tuuman (457 mm) etäisyyttä varastoidun kuorman yläosan ja lähimmän sprinkleripään ohjauslevyn välillä. Tämä on tiukin yläpuolella oleva etäisyysvaatimus ja määrittää tyypillisesti suurimman käytännöllisen säteen korkeuden tietyssä tilassa. Tilat, joissa säilytetään NFPA:n mukaan vaarallisiksi luokiteltuja tavaroita, voivat kohdata ylimääräisiä telineen sisällä olevia sprinklerivaatimuksia, jotka vaikuttavat käytävän ja palkin suunnitteluun riippumatta kattosprinklerin välyksestä.

Telineestä rakennukseen rakenteiden välys

Lavahyllyjen kehyksiä ei saa rakenteellisesti liittää rakennukseen. Kosketuksen estämiseksi seismisten tapahtumien tai käyttövärähtelyn aikana nykyiset standardit edellyttävät seuraavaa vähimmäisetäisyyttä telineiden ja kiinteiden rakennusosien välillä:

• Alakäytävän suunta (samansuuntainen telinerivien kanssa): 5 % telineen kokonaiskorkeudesta. Telineessä, jonka yläpalkin korkeus on 5 metriä, tämä vastaa 250 mm:n vähimmäisetäisyyttä seinistä tai pilareista alakäytävän suunnassa.
• Käytävän poikkisuunta (pystysuorassa telineriveihin nähden): 2 % telineen kokonaiskorkeudesta. Saman 5 metrin telineen osalta tämä vastaa 100 mm:n vähimmäisetäisyyttä seinistä tai pylväistä käytävän poikkisuunnassa.

Telinerivien välissä sijaitsevien rakennuspylväiden on säilytettävä nämä etäisyydet molemmista vierekkäisistä riveistä, ja pilarin sijainti on otettava huomioon lahden sijoittelun suunnittelussa – pylväiden puoliväliin putoavat pylväät vaativat kentän leveyden säätöä vaadittujen kuormitusvälysten säilyttämiseksi pilarin pinnan molemmilla puolilla.

Käytettävän tallennusalueen laskeminen

Kun kaikki mitta- ja välysparametrit on määritetty, voidaan laskea tavanomaisen telineiden lattiatilan hyötysuhde. Tämä luku – todellisen lavavaraston jalanjäljen suhde rakennuksen kokonaispinta-alaan – on hyödyllisin mittari layoutvaihtoehtojen vertailuun ja varastoinvestointipäätösten perustelemiseen.

Tyypillisessä perinteisessä hyllyasennossa, jossa käytetään vastapainotrukkeja 3,5 metrin käytävillä, lattiapinta-ala on jaettu karkeasti seuraavasti: telineen jalanjälki (pystykehykset plus kuorman syvyys peräkkäisen riviparin molemmilla puolilla) vie tyypillisesti 2,0–2,2 metriä työskentelysyvyydestä kaksoiskäytävää kohti, kun taas 3,5 metriä työskentelysyvyyttä per kaksikäytävä Kehävälykset, poikkikäytävät, laiturien pysähdysalueet ja rakennuspilarit kuluttavat lisäksi 10–15 % bruttolattiapinta-alasta.

Tuloksena oleva nettovarastotehokkuus tavallisissa tavanomaisissa hyllyissä vastapainotrukeilla on tyypillisesti 35–45 % rakennuksen bruttoalasta suoraan telineen jalanjäljen miehittämä. Loput 55–65 % kuluttavat käytävät, poikkikäytävät, lavasteet ja ulkorajat. Tätä lukua voidaan parantaa 50–60 prosenttiin vaihtamalla työntötrukkeihin (kapeammat käytävät) tai kaksoissyvyyteen (vähemmän käytäviä samalla lavamäärällä) ja 65–75 prosenttiin tai enemmän erittäin kapeiden käytävien laitteilla.

Yksinkertaistettu lavan sijaintiarvio suunnittelua varten voidaan laskea seuraavasti:

Lavojen kokonaispaikat = [(Bruttolattia-ala × Varastoinnin tehokkuussuhde) ÷ Yhden lavan pinta-ala] × Sädetasojen lukumäärä

5 000 m²:n varastoon, jonka varastointitehokkuus on 40 % ja jossa säilytetään 1,0 m × 1,2 m kuormalavoja 4 palkkitasolla: (5 000 × 0,40) ÷ (1,0 × 1,2) × 4 = noin 6 667 lavapaikkaa. Tämä kuva tarjoaa realistisen suunnittelun lähtökohdan ennen yksityiskohtaisen layout-suunnittelun aloittamista.

Kun perinteiset telineet saavuttavat tilarajansa

Perinteiset selektiiviset telineet tarjoavat erinomaisen suorituskyvyn erilaisilla SKU-seoksilla, korkeilla poimintataajuuksilla ja tavallisilla trukkivarusteilla. Kuitenkin, kun varastointitiheysvaatimukset kasvavat – kiinteistökustannusten nousun, varastojen laajenemisen tai suuremman suorituskyvyn vuoksi – järjestelmän luontaisesta käytävän tilankulutuksesta tulee rajoittava rajoitus.

Käytännön indikaattoreita siitä, että laitos on saavuttanut tavanomaisten hyllyjen tilatehokkuuskaton, ovat: lattiatilan käyttöaste jatkuvasti yli 45 % vakiovarusteilla (ehdotettuja käytäviä ei voida mielekkäästi kaventaa edelleen ilman laitemuutoksia); kuormalavojen paikat neliömetriä kohti alle 0,8 nykyisellä kattokorkeudella (viitaavat pystysuoran tilan vajaakäyttöön); ja käyttöruuhkat käytävillä ruuhka-aikoina (joka viittaa siihen, että trukkien ja käytävän välinen suhde on ylittänyt layoutin käytännön kapasiteetin).

Tässä vaiheessa päätöskehys siirtyy tavanomaisten telineiden optimoinnista vaihtoehtoisten järjestelmien arviointiin. Kaksoissyvähyllystö lisää tiheyttä noin 30 % vähentyneen selektiivisyyden kustannuksella. Sisäänajohyllyillä voidaan saavuttaa 60–85 % lattian käyttöaste, mutta se vaatii LIFO-varastonhallinnan. Automaattiset varastointi- ja hakujärjestelmät (AS/RS) voivat saavuttaa 80–90 % lattian käyttöasteen täydellä selektiivisyydellä huomattavasti korkeammilla pääomakustannuksilla. Yksityiskohtaisen analyysin siitä, miten perinteinen hyllystö vertautuu tiheämpiin vaihtoehtoihin monitoimitiloissa, katso meidän perinteinen hyllyjärjestelmä ja usean varaston hallinta tarkistaa. Laitteisiin, jotka ovat valmiita määrittämään tai konfiguroimaan uusi perinteinen telineasennus, täydellinen valikoimamme varastolavatelineet kattaa valikoidut vakiokokoonpanot ja räätälöidyt ratkaisut ei-standardin mukaisille kattokorkeuksille, kuormitusspesifikaatioille ja seismisille vyöhykkeille.